![Автоприцеп "Крепыш 2,5 Плюс двухосный" (8213 В5) цинк R13-сварн. (рес. 3) фото](/local/templates/universe_s1_local/images/picture.loading.svg "Автоприцеп "Крепыш 2,5 Плюс двухосный" (8213 В5) цинк R13-сварн. (рес. 3) фото")
![Автоприцеп "Крепыш 2,5 Плюс двухосный" (8213 В5) цинк R13-сварн. (рес. 3) фото](/upload/iblock/8bf/upxaab3jeoi81jmsfs8nqcpbrh16e73r/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%86%D0%B5%D0%BF%20%D0%9A%D1%80%D0%B5%D0%BF%D1%8B%D1%88%202%2C5%20%D0%9F%D0%BB%D1%8E%D1%81%20%D0%B4%D0%B2%D1%83%D1%85%D0%BE%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%288213%20%D0%925%29%20%D1%86%D0%B8%D0%BD%D0%BA%20R13-%D1%81%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%BD.%20%28%D1%80%D0%B5%D1%81.%203%29%20%282%29.JPG "Автоприцеп "Крепыш 2,5 Плюс двухосный" (8213 В5) цинк R13-сварн. (рес. 3) фото")
 цинк R13-сварн. (рес. 3) (1).jpg "Автоприцеп "Крепыш 2,5 Плюс двухосный" (8213 В5) цинк R13-сварн. (рес. 3) фото")
 цинк R13-сварн. (рес. 3) (3).jpg "Автоприцеп "Крепыш 2,5 Плюс двухосный" (8213 В5) цинк R13-сварн. (рес. 3) фото")
 цинк R13-сварн. (рес. 3) (4).jpg "Автоприцеп "Крепыш 2,5 Плюс двухосный" (8213 В5) цинк R13-сварн. (рес. 3) фото")
Базовая комплектация:
- Прицеп с одним уровнем оцинкованных бортов без тента;
Данная модель имеет двухосную конструкцию ходовой части, что обеспечивает дополнительный запас надежности при активной эксплуатации прицепа в жестких условиях. Две оси - единственное конструктивное отличие от прицепа "Крепыш 2.5 Плюс".
Рама и дышло. В основе прицепа – оцинкованная рама, укрепленная в центре силовым подрамником, предотвращающим деформацию на скручивание. Цинкование рамы гарантированно защищает прицеп от коррозии металла в результате воздействия влаги и дорожных химреагентов.
Дышло прицепа выполнено в V-образной форме, лучи которого соединены между собой двумя прочными стальными пластинами с удлинителем дышла. Он может быть установлен в трех положениях: 1,2 м, 1,45 м и 1,85 м от переднего борта прицепа. В повседневной эксплуатации это позволит использовать прицеп в том числе и для перевозки длинномерных грузов, выступающих за габариты прицепа.
Кузов. Имеет увеличенный внутренний размер – длина 2500 и ширина 1500 мм. Это расширяет возможности по перевозке объемных грузов, например, обеспечивает свободное размещение внутри двух евро-паллетов, распространённых листовых стройматериалов, а также мототехники и сыпучих грузов.
Основной борт - высота 300 мм. Оцинкованный. Оснащен замками-защелками. Передний и задний борта открываются и легко снимаются (без применения инструмента). Продольные борта также можно быстро снять с мест крепления в раме (с применением инструмента).
Дополнительно можно приобрести усиленные фанерные борта - высотой 300 мм. Внимание: тент устанавливается на данные борта при наличии - рейлингов!
Дополнительный борт: на прицеп возможно установить 2, 3 или даже 4 ряда бортов - оцинкованных или усиленных. Это увеличивает полезный объем перевозимого груза.
Дополнительная комплектация - рейлинги-60 для фиксации и крепления груза в кузове. Они могут устанавливаться как на платформу, так и на борта.
Тент и дуги. Для защиты груза от атмосферных осадков и дорожной грязи на прицеп рекомендуется установить комплект дуг и тенты. Существует 4 разных по высоте тента: 0,25 / 0,75 /0,95 и 1,15 метра от верхней кромки борта.
Тент 0,95 м имеет передний и задний клапан на молнии и липучке (защита замка от грязи). Для удобного доступа внутрь кузова, клапан сворачивается и фиксируется сверху липкой лентой. Тент 1,15 м оснащен дополнительной боковой дверью и аэродинамическим скосом, который снижает сопротивление воздуха и помогает экономить топливо автомобиля при движении.
Днище прицепа изготовлено из транспортной влагостойкой фанеры.
Ходовая часть. Каждая ось прицепа имеет рессорно-амортизаторную подвеску на двух 3-листовых рессорах со скользящим концом. Колебания при движении по неровностям дорожного покрытия гасят гидравлические масляные амортизаторы. Прицеп оснащен кованными ступицами собственного производства с усиленными подшипниками.
Опорное колесо. Прицеп дополнительно может быть оснащен опорным колесом-автомат или обычном колесом (по выбору потребителя) для дополнительного удобства. Особенность конструкции колеса-автомат заключается в том, что в процессе подъема колесо автоматически складывается вверх и не занимает пространства под дышлом прицепа. Это исключает повреждение колеса при движении по неровной дороге и позволяет не снимать его с прицепа.
Кроме того, опорное колесо-автомат имеет стояночный фиксатор, предотвращающий самопроизвольное скатывание прицепа на наклонной поверхности. Однако, рекомендуется использовать противооткатный упор под колесо (башмак), который входит в комплект прицепа.
Виды грузов для перевозки на прицепе «Крепыш 2.5 Плюс»:
● Листовые строительные материалы: ДВП, фанера, OSB, гипсокартон, МДФ, ДСП и т.д;
● Квадроциклы, снегоходы, мотоциклы.
● Сыпучие строительные материалы: щебень, песок, грунт и т.д;
● Кирпич, цемент, металлопрокат, доски, брус, кровельные материалы, евроокна;
● Бытовая техника и мебель;
● Оборудование: генераторы, компрессоры, емкости для жидкостей и т.д.
- Прицеп с одним уровнем оцинкованных бортов без тента;
Данная модель имеет двухосную конструкцию ходовой части, что обеспечивает дополнительный запас надежности при активной эксплуатации прицепа в жестких условиях. Две оси - единственное конструктивное отличие от прицепа "Крепыш 2.5 Плюс".
Рама и дышло. В основе прицепа – оцинкованная рама, укрепленная в центре силовым подрамником, предотвращающим деформацию на скручивание. Цинкование рамы гарантированно защищает прицеп от коррозии металла в результате воздействия влаги и дорожных химреагентов.
Дышло прицепа выполнено в V-образной форме, лучи которого соединены между собой двумя прочными стальными пластинами с удлинителем дышла. Он может быть установлен в трех положениях: 1,2 м, 1,45 м и 1,85 м от переднего борта прицепа. В повседневной эксплуатации это позволит использовать прицеп в том числе и для перевозки длинномерных грузов, выступающих за габариты прицепа.
Кузов. Имеет увеличенный внутренний размер – длина 2500 и ширина 1500 мм. Это расширяет возможности по перевозке объемных грузов, например, обеспечивает свободное размещение внутри двух евро-паллетов, распространённых листовых стройматериалов, а также мототехники и сыпучих грузов.
Основной борт - высота 300 мм. Оцинкованный. Оснащен замками-защелками. Передний и задний борта открываются и легко снимаются (без применения инструмента). Продольные борта также можно быстро снять с мест крепления в раме (с применением инструмента).
Дополнительно можно приобрести усиленные фанерные борта - высотой 300 мм. Внимание: тент устанавливается на данные борта при наличии - рейлингов!
Дополнительный борт: на прицеп возможно установить 2, 3 или даже 4 ряда бортов - оцинкованных или усиленных. Это увеличивает полезный объем перевозимого груза.
Дополнительная комплектация - рейлинги-60 для фиксации и крепления груза в кузове. Они могут устанавливаться как на платформу, так и на борта.
Тент и дуги. Для защиты груза от атмосферных осадков и дорожной грязи на прицеп рекомендуется установить комплект дуг и тенты. Существует 4 разных по высоте тента: 0,25 / 0,75 /0,95 и 1,15 метра от верхней кромки борта.
Тент 0,95 м имеет передний и задний клапан на молнии и липучке (защита замка от грязи). Для удобного доступа внутрь кузова, клапан сворачивается и фиксируется сверху липкой лентой. Тент 1,15 м оснащен дополнительной боковой дверью и аэродинамическим скосом, который снижает сопротивление воздуха и помогает экономить топливо автомобиля при движении.
Днище прицепа изготовлено из транспортной влагостойкой фанеры.
Ходовая часть. Каждая ось прицепа имеет рессорно-амортизаторную подвеску на двух 3-листовых рессорах со скользящим концом. Колебания при движении по неровностям дорожного покрытия гасят гидравлические масляные амортизаторы. Прицеп оснащен кованными ступицами собственного производства с усиленными подшипниками.
Опорное колесо. Прицеп дополнительно может быть оснащен опорным колесом-автомат или обычном колесом (по выбору потребителя) для дополнительного удобства. Особенность конструкции колеса-автомат заключается в том, что в процессе подъема колесо автоматически складывается вверх и не занимает пространства под дышлом прицепа. Это исключает повреждение колеса при движении по неровной дороге и позволяет не снимать его с прицепа.
Кроме того, опорное колесо-автомат имеет стояночный фиксатор, предотвращающий самопроизвольное скатывание прицепа на наклонной поверхности. Однако, рекомендуется использовать противооткатный упор под колесо (башмак), который входит в комплект прицепа.
Виды грузов для перевозки на прицепе «Крепыш 2.5 Плюс»:
● Листовые строительные материалы: ДВП, фанера, OSB, гипсокартон, МДФ, ДСП и т.д;
● Квадроциклы, снегоходы, мотоциклы.
● Сыпучие строительные материалы: щебень, песок, грунт и т.д;
● Кирпич, цемент, металлопрокат, доски, брус, кровельные материалы, евроокна;
● Бытовая техника и мебель;
● Оборудование: генераторы, компрессоры, емкости для жидкостей и т.д.